Правилата на Агенцијата за заштита на животната средина го спречуваат Фолксваген да ја затвори фабриката за електрични возила во Тенеси, која е нападната од синдикатот на Обединетите авто работници.На 18 декември 2023 година, пред фабриката на Фолксваген во Чатануга, Тенеси, беше поставен знак за поддршка на Обединетите автомобилски работници.Американската агенција за заштита на животната средина (ЕПА) во средата ги финализираше новите правила за емисиите на издувните гасови за американските возила, најголемото правило за климата што допрва треба да го донесе администрацијата на Бајден.Иако правилата се полабави од минатогодишниот првичен предлог, давајќи им на автомобилските компании повеќе време да ги намалат емисиите, општата цел е сè уште да се преполоват емисиите на јаглерод диоксид од возилата до 2032 година. Овие правила, исто така, го ограничуваат влезот на други токсични загадувачи одвнатре.Мотори со внатрешно согорување, како што се саѓи и азотни оксиди.
Иако правилата се технички „технолошки неутрални“, што значи дека автомобилските компании можат да постигнат цели за емисиите на кој било начин што тие го сметаат за соодветни, за да ги постигнат овие цели, компаниите речиси сигурно ќе треба да продаваат повеќе електрични возила, целосно или делумно (на пример, хибридни или plug-in хибрид).Американската агенција за заштита на животната средина известува дека електричните возила ќе учествуваат со 56% (или повеќе) од продажбата на нови возила во моделските години 2030-2032 година.
Ќе има и други регулативи, вклучувајќи ги стандардите за економичност на горивото од Министерството за транспорт и посебните регулативи на EPA за тешки камиони.Но, ова правило за ограничување на емисиите на издувните цевки има големи импликации за климата и јавното здравје на луѓето кои ги дишат и страдаат како резултат на тоа. Тоа е затоа што се случи првиот обид на UAW да ја спроведе својата храбра стратегија за организирање на не-соединети автомобилски погони во Соединетите држави. во фабриката на Фолксваген во Чатануга, Тенеси.Основните производи на фабриката се единствените електрични возила на Volkswagen кои моментално се произведуваат во САД, па дури и со полабавите рокови наметнати со новите правила, практично би било невозможно да се затвори фабриката или да се премести производството на електрични возила на друго место.Ова ги лишува противниците на UAW од клучниот аргумент што често го даваат против синдикатизацијата: дека ако синдикатизацијата е успешна, бизнисот ќе го изгуби бизнисот или ќе биде принуден да се затвори.
UAW изврши притисок минатата година да го забави постепеното воведување, но се чини дека е задоволен од финалната верзија.Синдикатот во соопштението рече дека „создавањето посилни регулативи за емисиите“ на ЕПА „го расчистува патот на производителите на автомобили да имплементираат цела палета на технологии на возила за намалување на емисиите... Ги отфрламе алармантните тврдења кои се решение за проблемот“.проблем.“ Климатската криза треба да им наштети на работните места во синдикатите. Всушност, во овој случај, тоа ќе им помогне на тие синдикати да работат.
Обединетите авто работници објавија оваа недела дека поднеле барање за учество на синдикалните избори во фабриката на Фолксваген во Чатануга, која вработува 4.300 работници на час во својата единица за договарање.Фабриката ќе започне со производство на ID.4, целосно електричен компактен SUV, од 2022 година. Тоа е водечки електрично возило на компанијата и е наречен „следниот шеф на Volkswagen во Америка“.
ID.4 е возило од американско производство кое може да добие попуст од 7.500 долари за потрошувачи за EV според домашните правила за купување на Законот за олеснување на инфлацијата.Челикот, внатрешните облоги, електронските компоненти и батериите се направени во САД.Што е уште поважно за Volkswagen, синџирот на снабдување е веќе воспоставен.
„Нема шанси да ја затворат оваа фабрика“, рече Кори Кантор, виш соработник за електрични возила во Bloomberg New Energy Finance.Тој истакна дека ID.4 сочинува 11,5% од вкупната продажба на Volkswagen во САД, а откажувањето на тој модел би било лошо за бизнисот бидејќи регулативите за емисии што треба да стапат на сила во 2027 година сега ќе го направат Volkswagen неспособен да се придржува;правила.Дури и Џон Бозела, претседател на Алијансата за иновации за автомобили, водечката трговска групација во индустријата, како одговор на новото правило на ЕПА рече дека „иднината е електрична“.Пробивот на југ ќе резонира со други бизниси што UAW се обидува да ги организира.Преместувањето на производството на ID.4 на друга локација ќе биде подеднакво тешко.Во објектот Чатануга се наоѓа фабрика за склопување батерии и лабораторија за развој на батерии.Компанијата ја прогласи Чатануга за свој центар за ЕВ во 2019 година и започна со производство на ЕВ таму дури три години подоцна.Со прописите за издувните цевки на само неколку години, Volkswagen нема време да го реновира својот синџир на снабдување без успешна синдикална кампања.
Минатиот месец Outlook пишуваше за кампањата на Volkswagen UAW, истакнувајќи дека во претходните напори во фабриката кои датираат од 2014 година, државни политички претставници, надворешни корпоративни групи и претставници на фабриката против синдикатите предложија затворање на фабриката.колективно договарање.Менаџерите споделија написи за исклучувањето на Volkswagen во 1988 година во округот Вестморленд, Пенсилванија, за што беше обвинета активноста на UAW.(Ниската продажба всушност доведе до затворање на фабриката. Овој пат, организаторите се подготвени да го побијат ова тврдење, објаснувајќи дека Volkswagen се обврза да го зголеми производството во фабриката. Сега тие имаат уште еден аргумент: новите правила на EPA го прават затворањето на фабриката речиси невозможно. „Тие не го прават целиот овој тренинг само за да подигнат и да одат“, изјави Јоланда Пиплс, која работи на линија за склопување на мотори, за The Outlook минатиот месец.
Да, конзервативните групи веројатно ќе го оспорат правилото на ЕПА, и ако републиканците ја преземат власта следната година, можеби ќе се обидат да го укинат.Но, заострените регулативи на Калифорнија за емисиите на издувните гасови ќе ги отежнат таквите обиди за саботажа, бидејќи најголемата држава во нацијата може да донесе закони со кои ќе ги постави сопствените стандарди, а многу други држави ќе го следат примерот.Автомобилската индустрија, во својата желба за сигурност и униформност, често се придржува до овие принципи.Дури и ако тоа не е случај, ќе има избори во Чатануга долго пред десницата да преземе каква било акција за регулативите на ЕПА.Без нивната главна алатка за заплашување на работниците, противниците на синдикатот ќе мора да ги бранат своите права гласајќи против поразновидна работна сила отколку што имаше фабриката претходно.Резултатите од двете претходни гласања во фабриките на VW беа многу блиски;виртуелната гаранција дека фабриката ќе продолжи да напредува без оглед на статусот на синдикатот беше доволна за да ја доведе до лидерство. Ова е важно за работниците на Фолксваген, но важно е и за другите компании во индустријата.Пробивот на југ ќе резонира со други бизниси што UAW се обидува да ги организира.Тука спаѓаат фабриката на Мерцедес во Венс, Алабама, каде што половина од работниците се потпишани на синдикални картички и погоните на Хјундаи, Алабама и Тојота во Мисури, каде што повеќе од 30% од работниците се потпишани на синдикални картички).Синдикатот вети 40 милиони долари во следните две години за да ги организира овие и неколку други фабрики за автомобили и батерии, главно на југот.Во однос на бројот на целните работници, тоа беше најголемата сума на финансирање за кампања за организирање на синдикатот во историјата на САД.
Hyundai се обложува на својата стратегија за електрични возила.Електричните возила на компанијата моментално се произведуваат во Јужна Кореја, а во Грузија моментално се гради фабрика за производство на електрични возила.Сите овие компании мора да го преселат своето производство на ЕВ овде ако сакаат да се усогласат и да излезат на патиштата во Соединетите држави.Ако Фолксваген ја преземе водечката улога во синдикатот на своите фабрики за електрични возила, ќе им помогне на другите компании да го следат примерот.Силите против синдикатот знаат дека изборот на Фолксваген е од клучно значење за тоа дали автомобилската индустрија може да предизвика бран синдикализација.„Левицата толку многу го сака Тенеси затоа што ако нè придобијат, југоисточниот дел ќе падне и ќе биде завршена игра за републиката“, рече пратеникот од Тенеси, Скот Сепицки (Р) на приватен состанок минатата година.Не е само автоиндустријата која може да забележи пробив во синдикатот.Храброста е заразна.Тоа би можело да ја наруши контролата на другите работни места на југ, како и напорите на индустриските синдикати, како што е Amazon Teamsters.Ова може да му покаже на секој синдикат во Америка дека инвестирањето во организација може да даде резултати.Како што забележа мојот колега Харолд Мејерсон, напорите на UAW го предизвикуваат работниот статус кво што ги обезвреднува организациите во корист на заштита на членовите што сè уште ги имаат.Американските закони за работни односи сè уште претставуваат пречки за организирање, но UAW има многу фактори кои работат во нејзина полза, а регулативите на EPA додаваат уште еден.Ова може да помогне да се создаде ефект на снежни топки за работниците ширум светот.
Транспортот испушта повеќе стакленички гасови во атмосферата од кој било друг сектор.Регулативите на EPA се клучен начин за решавање на овој проблем.Но, неговиот поттик да создаде добри работни места платени од синдикатот може да помогне во зајакнувањето на коалицијата за енергетска транзиција.Исто така, ова може да биде важно наследство од овој потфат.
Време на објавување: јули-04-2024 година